音乐让我说——15万以下8音响车型导购

随着人们生活品质的不断提高，人们对乘车环境舒适度的要求要越来越高。对于成都的消费者而言，自驾游已经成为了生活中的一部分，一路上看着美景，听着悠扬的音乐，这是何其美妙的一件事情呀。但是在15万以下往往原厂音响音质都不是太好，很多消费者买车之后都会选择音响的改装，虽然改装之后效果能得到明显的提升，但是音响的改装肯定会涉及到线路的改装，这很有可能会影响到消费者整车的质保。但是在15万以下的车型当中原厂配备的音响效果都不是特别理想，我们真的就在15以下找不到“天籁之声”了么？

 
其实也未必，下面我就向消费者推荐几款15以下配备8个扬声器的车型，虽然扬声器数量多并不能代表音质就好，但是多点总归是好的吧，至少后排的乘客也能很好的享受美妙的音乐。如果消费者有更好的建议的话，请在评论里留言，你们的建议是对我们更好的鼓励。

合资品牌三厢车：

一款完全展现了中国设计师实力的全新轿车，是大众模块化战略的第一款国产车，所谓模块化战略是跨平台和生产线进行车辆的制造，整车零件有可能来自于 多个生产线的集合。所以你在朗逸身上可以同时看见PQ35的零配件和PQ34的硬件装备。这样做的好处就是在成本增加不大的情况下，可以开发出更多的车 型。

朗逸的外形整体是比较敦厚的造型，属于典型的大众朴实风格的车身线条，不会像日系车设计的那么华丽。而且回归了大众传统的“小嘴”风格朗逸，显得更加的亲民，可以说朗逸的前脸设计的非常的成功。

在现如今“大车”的潮流之下，朗逸并没有追求轴距的傻大而牺牲掉整体美感，从车身比例来说，朗逸是个地道的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后备箱的过度非常的和谐，这就使得朗逸的车身线条非常的优雅。

虽然前脸的设计很成功，但是尾部的小巧细腻设计风格好像跟前脸稳重大气的造型差距比较大。

个人感觉低配朗逸的内饰比高配好看一些，原因很简单——高配的桃木太假太恶俗了。 朗逸内饰设计风格遵循了速腾、途安那种工业感的风格，每个按键都巨大无比操作起来非常方便。整体看来，内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗余 的线条来达到复杂豪华感，显得非常的朴实。

 
  朗逸的前排座椅完全是舒适风格，没有什么包裹性。在前排空间方面，朗逸没有遇到太多的麻烦，相信身高两米以下的消费者都不会觉得很憋屈，很压抑。

 
 
 后排空间一改德系车空间不足的缺点，全新设计的朗逸有着非常不错的头部和腿部的空间。不过后排座椅的坐垫较短，长时间乘坐会比较疲劳。472升的后备箱能够满足日常所需，不过没有采用德系车传统的“液压支撑挺杆”还是比较遗憾的。

朗逸这款1.6升的发动机是大家很熟知的新POLO的发动机，重新调校后达到105马力（77kw），不过155NM的最大扭矩在同排量车中还是非 常突出的。 配合这款发动机的是大众很经典的MQ200型变速箱，这款变速箱大面积的出现在大众系列的车型中，是一款技术先进且成熟的变速箱，换挡时候非常顺滑，是手 动挡车型中的典范。实际驾驶中，1.6的朗逸非常的平顺且温和，你不要期望这个1.6升发动机有什么强大扭矩爆发转速及很高的极速，在城市里60-120 行走是它的强项，不急不躁是开朗逸1.6必须的心态。

底盘方面，朗逸并没有采用大众体系内最先进的结构，而是使用整体桥式+拖曳臂后悬挂结构，从悬架结构就可以看出运动并不属于朗逸，安逸的驾驶才是朗逸的最终诉求。

小结： 朗逸给我们带来了眼前完全一亮的感觉，而且它拥有超越日韩系紧凑型车的配置和空间，外加中国人对德国品牌的独特青睐，最重要的是朗逸还有一个合适的价格，从上市之初一直火爆至今就是朗逸成功的最好证明，全系标配8个扬声器也是我们本次推荐的原因。

合资品牌三厢车：

随着东风标致408的上市之后，307的关注度也在渐渐的下降。据业内人士透露，从408除了比307加长了一些之外，从技术方面基本上就没有什么 进步，而且408官方指导价也比307的指导价高出近两万元，加上307现有的近万元的优惠，里外里408要不307贵上近三万，三万元买来的仅仅是加长 的10厘米。所以说相比对于408而言，307目前的性价比更高，而且在配置方面并不落后多少，甚至在某些地方还处于领先，比如说扬声器的个数，在408 最顶配的车型上也仅仅只有六个，而在307 1.6豪华版上扬声器就为8个。

该款后的307前脸比以前更加的凶狠，更加的有攻击性。下进气格栅就像一张血盆大嘴，准备吞噬着一切的进攻者，虽然307已经面世多年，但是就其前 脸造型来说依然不显得过时。三厢307的造型一直受人诟病，虽然那个大大的后备箱很实用，但是出现的地方确实比较尴尬。307的尾部设计中规中矩，没有什 么太多创意，唯一的亮点就属后部那个微微上翘的小“尾翼”，虽然这种设计再现如今非常的流行，要知道在307面世的那个年代，这样的设计在国内还是非常领 先的。

307的内饰设计体现了典型的欧洲风格——简约而不简单，虽然看上去比较简陋没有日系车华丽和精美，但是该有的307也都有了，上深下浅的设计也使得307内饰看上去非常的清爽，很有家居的氛围。

307的前排空间是出了名的充裕，高高的车身使得307在同级别车最难满足的头部空间方面也显得游刃有余。而且座椅的支撑性很好，长途驾驶也不会过分的疲劳。

307的后排腿部空间就没有前排那么出色了，虽然2612mm的轴距在当年还算是非常牛的，但在现在如今眼目下跟那些“巨无霸”比起来还是有点小巫见大巫。

307“多余”的尾巴，在这时候就显现出它的实力了，562升的容积基本上能满足日常的各种需要了。

1.6升的307在动力上自然不能和2.0升发动机相比，不过这台发动机虽然没有什么特别先进的技术，但是在参数上并不落后同级对手很多。最大功率 78kw，最大扭矩142N•m，比2.0升发动机分别少了41马力和58N•m。 在日常行驶时，这台发动机在低转速时表现得有些乏力，2000转以下甚至有点让人着急。转速超过2000只有会有所好转，起码能感觉到车辆是在加速。如果 要想超车，必须把转速拉高到3000转以上。

在操控方面，307的减震虽然行程比较长，但支撑性很强，因此处理各种路面都游刃有余。遇到颠簸的路面，减震能有效的吸收震动，保证车内的舒适型，遇到较大的起伏时，车身也没有多余的晃动。乘坐舒适感还是比较好的。
小结：虽然1.6升车型动力一般，但307本来就不是一款标榜性能的车型。它从来都是以家用为主，足够的空间超大的后备箱都是家用车的必备条件。而且还配备了8个扬声器，使得长途路线的时候前后排的乘客都能够享受的轻松的音乐。

2007年明锐上市的时候，就打出了"实力新风范"的口号，将受众目标瞄准内外兼修的实力人士，三年来随着明锐销量的一路攀升其车主群体不断壮大， 车主形象也日益清晰，凭借扎实出众的产品实力明锐已经赢得了低调内敛、追求内在品质的都市实力精英的青睐与广泛认可。4月10日，全新的明锐来到了我们的 视野当中。此次上市的新明锐主打1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，匹配5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、 7挡DSG双离合变速器三款变速箱，结合不同的配置，共推出12款车型，截止目前，新明锐应该算是单一车型排量最多，车型最多的“新车”了

新明锐的前脸设计让人眼前一亮，一改过去的“老年人”的沉稳腰身一变，成了年轻的小伙儿。不过很遗憾的是，车外的后视镜依然采用的跟POLO相同的老款。想想秀气的POLO和宽大的明锐使用同样的后视镜多少有点儿别扭。

侧面的曲线新老明锐没有太多的变化，一切中规中矩

据论坛的网友反映，新款明锐外观上最大的败笔就是那个“白内障”般的后尾灯，感觉跟车身及其不搭，远没有老款的双C型尾灯好看。

采用“昊锐”风格的内饰设计，使得新明锐的内饰档次提高的了很多，做工精良完完全全德国范儿！

明锐的前排空间还是很宽敞的，座椅舒适性支持性非常好，而且坐垫足够长能给予大腿充分的支持，使得长途驾驶也不会过度疲劳。

明锐的后排空间就没有前排那么出色了，属于刚刚够用的级别。

后备箱的空间则是明锐的一大卖点，掀背式的开启方式使得明锐的空间利用率是普通三厢车完全无法比拟的。

新上市的明锐共有1.6、2.0、1.4T、1.8T四个排量12款车型，虽然1.4T和1.8T的车型动力性经济性都很有优势，但是过高的售价也是制约其大卖的一大阻碍。

操控方面明锐采用了前麦弗逊式+后四连杆式的独立悬架，这使得明锐的行驶状态始终非常稳健，而且悬挂的支撑性表现良好，加上精准的方向盘指向，可令驾驶者在作动作时很有信心。

小结：

虽然明锐同竞争对手相比性价比可能不是最高的，但是跟同门师兄速腾相比在舒适性配置方面还是遥遥领先的，全系标配的8扬声器就足够许多速腾的车主们 羡慕了。换“芯”后的明锐在油耗方面有了长足的进步，然而过高的售价和不太高的配置将是阻碍明锐销量提升的重大障碍，到底有多少消费者愿意为环保来买单 呢？