说车时间之九——走向高端的日产骐达

本文导读：

1.外观尺寸均有改变 动力系统值得期待

2.适应潮流发展 抢占细分市场

3.新骐达身负重任 承上启下一车双能

随着3月倒春寒的散去，四月的春光在像我们走来，伴随着气温的回升我们的车市也渐渐的进入了回暖期，加之上海车展的日益临近各大厂商的首发新车的消息也层出不穷，其中东风日产的新骐达则是集万千目光于一身的明星车型，先期若隐若现的谍照以及各种车型参数已经勾起了广大代购人群的胃口，作为日产在中国市场具有战略意义的一款车型，骐达顺理成章的获得了自己应有的市场份额。那么新骐达的推出对于日产汽车而言会有怎样的意义？新骐达进入市场以后的定位又是怎样的？带着疑问我们接着往下看。

外观尺寸均有改变 动力系统值得期待

【新款骐达低配车型】

【新款骐达高配车型】

从前期的谍照以及曝光的车型参数来看，新骐达长、宽和轴距方面均大于老款车型。在轴距方面甚至比老款方面增加了100mm，达到了2700mm。这一轴距已经跟同平台的轩逸相同了。这就使得骐达在空间方面的优势能够更好的延续。

在外观方面，新骐达使用了最新的家族式的倒梯形前进气格栅并在梯形的边缘有着一圈闪亮的镀铬装饰条。骐达的大灯的造型与老款相比也有了较大的改变，其新款大灯像极了日本漫画中忍着使用的忍者镖，并且在高配车型很可能会配备带透镜功能的氙气大灯。

在动力方面1.6T直喷涡轮发动机的引入对于日产中国来说是具有战略意义的，这将是日产第一款配备直喷+涡轮的国产车型。这款代号为MR16的发动机最大功率达到了140kW（190马力），最大扭矩为240Nm。单从数据方面来看，这款发动机的动力性能已经远超了普通的2.4升自然吸气发动机，甚至与自家当红的VQ25DE发动机相比也没有丝毫逊色。不过整车的性能并不能单单依靠漂亮的数据，整体的调教和搭配，就我个人来说对这台发动机的表现抱有很大的期待。

【日产首款搭载1.6T的车型-juke】

除了涡轮增压版本，日产新骐达还将推出平民话的1.6L版本，这款代号HR16 1.6L自然吸气发动机与老款骐达上基本上没有改变，相信搭载这款发动机的新骐达才是主力销售车型。

【新款骐达将搭载XTRONIC CVT变速器】

其实个人觉得新款骐达最成功的，也是最必要的改变就是将老款4AT变速器更新为了CVT变速器，这无论是从动力的传递性，还是从经济性方面来说对于骐达都算是一个好消息。不过CVT与1.6T变速器在运动性方面的表现如何，还有待市场的检验。

适应潮流发展 抢占细分市场

【搭载1.6T发动机的骐达车型】

骐达的主要购买人群集中在25-35岁之间，他们可能是刚刚踏入社会的大学毕业生，可能是穿梭于写字楼的白领们，还可能是刚刚组建的三口之家。他们 共同的特点就是对时尚性要求较高，并且在动力性和空间方面还要兼得。所以曾经的骐达在这类人群中风光无限，杀敌无数。不过随着时间的流逝，以及竞争对手逐 渐增多的情况下，其市场竞争力与前些年相比已经被削弱了很多。而且这种市场竞争不但来自于同级车型，甚至高级别的车型也削尖脑袋挤进骐达的的竞争市场中。 其同胞兄弟颐达就 是在这场没有硝烟却有鲜血的战斗中阵亡了，于是乎才会在日产最新的V平台上诞生出新阳光车型将年颇老矣的颐达取代，在8-11万元区间内与经侦对手们残酷 的对决着。就是在这种残酷的竞争环境中，新骐达“神秘”的诞生了，这不仅是适应潮流发展的一次改变，更是抢占细分市场的战略行动。说具体点就是抢占高尔夫6、英朗等运动型两厢轿车的市场。如果该款1.6T发动机适应性足够好的话，相信在不久的将来会全面取代日产现有的2.0L自然吸气发动机，成为新一代的动力标杆。

新骐达身负重任 承上启下一车双能

随着新款骐达的上市，东风日产旗 下的产品线在未来日子里已经趋于稳定，在低端8-11万这个区间内有两厢的玛驰以及三厢的新阳光镇守，并且在8-11万还有全能两厢车骊威的保护，也就是 在8-11万这个区间日产几乎布置的万无一失。在接下来10-15万区间则是属于骐达的天下，而且新款骐达上市后，这个价格区间很有可能扩大到10-17 万，这样骐达应该算是日产车型在20万区间内跨度最大的轿车了，并且这个价格正好与高端紧凑型三厢车轩逸的价格区间做到了有机的互补。17万元以市场则交 个日产的大哥级车型天籁来一统江山。这就使得日产车型在10-20的价格区间内做到的了无缝的衔接，没有断档，其在细分市场的竞争力可见一斑。

骐达重时尚 轩逸重家庭

也许有的消费者会认为骐达和轩逸的价格区间有些重叠，在两者的选择上会有些犯难。其实在我看来，这次骐达的改款以及价格区间的调整不仅不会对轩逸产生影响，反而从一个侧面将之前徘徊在这辆车之间的消费者精准的锁定。

原因很简单，骐达的目标客户群是年轻的时尚人群，而轩逸则是家庭用户的。骐达的消费者大多数未 婚，而轩逸则是已婚。虽然两车型在价格区间上貌似有些重合，实际上轩逸主力销售区间应该是在14-16万这个区间段内，而骐达则在10-12万元这个区 间。虽然骐达拥有售价超过16万元1.6T的高端车型（预估计），但它并不是主力的销售对象，真正销售重头戏还是1.6L的车型，并且没有饱受诟病的 4AT，没有了颐达的干扰，骐达的定位非常的明确，我们有理由相信1.6L的骐达会走的顺风顺 水的。当然作为亮点的1.6T的车型不可能没有一定的市场表现，决定其车型销量的关键因素还是价格，如果起步价定在14万左右相信还是能吸引到很大一部分 消费者的，毕竟高尔夫6 1.4T车型的起步价才13.58万元。不过如果骐达1.6T车型仅仅是在动力方面大幅度提升，而在“下盘”方面没有做足功夫的话，其两厢运动车车的定义 将会遭到质疑。

文章写到这里已经接近尾声了，新骐达究竟如何至今是个谜。不过对于它未来的市场表现我依然持乐观态度，同级车中最大的空间、最出色的动力以及合理的价格使得他他有充分的理由拥有属于自己的广阔天地。