别克高性能机器全方面测评——君威GS

新君威GS高性能运动版内饰造型与现款基本没有太多差别，君威GS的内饰延续了经典的360度环抱式设计，内饰色调整体以黑色为主，坐椅配以红色皮料和红线搭配，其他部位的镀铬装饰件使用得又恰到好处，营造出很好的运动氛围。

君威GS的中控台与新君威并没有什么区别，只是从视觉上看起来运动感要强一些。并没有像外观一样变化很大，这点也能理解，毕竟GS是君威的性能版车型，内饰肯定不能脱离了君威的设计理念。

君威GS的中控台多出了这两个按钮，这是FlexRide自适应驾驶系统的切换开关，除了默认的Normal普通模式之外，还有Sport模式或Tour模式。虽然是电脑自动化调教，但是对于中级车运动型轿车来说这些配置也算是物超所值了。

君威GS的一边盘依然是两大两小的炮筒式仪表，当按下Sport时仪表会变为红色的灯光。让驾驶员激情澎湃，感觉有点像英朗，并不是君威GS的专属 设计。GS采用了平底的运动方向盘，运动型方向盘大量采用打孔真皮材质手感极佳，而且“平底”的设计绝对是纯粹运动精神的代表。

内饰的运动感是无可厚非的，但是我认为君威GS内饰与普通版君威区别只是在于一些小的装饰和细小的改变。不同设计和设备可能就是平底方向盘和 FlexRide自适应驾驶系统的区别。君威GS的内饰并没有给我眼前一亮的感觉，可能是外观的改变给我心里的暗示可能会觉得内饰会更加的绚丽，确实是有 点小失望。

[NextPage君威GS高性能产品全方面分析——动力]

开过君威GS的人都说动力强劲，非常不错。最大功率162kw，350Nm的最大扭矩和普通版2.0T的君威数据是一样的。国内并没有引进高功 率版的GS，而是在发动机和变速箱经过一些调校，让0-100的速度提升到了7.3秒比普通版君威快了0.5秒。我想说的是0.5秒对于我们一般人来说很 难再车辆加速的过程中去很明显的感觉到，单单只能在数据上看到快了0.5秒。很多人觉得GS比普通版君威快很多的感觉我只能说是掺杂了一些心里因素罢了。

如果想让你的君威GS的加速更快，那小编给你个建议那就是刷ECU。如果国内引进高功率版的 GS的话其实和刷ECU是一个原理，让马力和扭力增大来提升速度，和刷过ECU的车子一样油耗肯定会增加。相对在刹车和变速箱的要求就会更高，所以国内并 没有引进高功率版的君威GS。

“FlexRide自适应驾驶系统”简单的说就是系统可以通过对CDC 全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡速度、油门踏板反应速率等进行控制。来控制车辆的速 度，悬挂，操控的电子设备。因为君威GS毕竟不是纯赛车，驾驶技术也是各有不同，所以会有很多的行驶模式。对于在中级车轿车上运用“FlexRide”也 可以看出别克对君威GS也是非常重视的。

君威GS采用的是6速手自一体变速箱，与普通版君威是同一款变速箱。经过厂家对变速箱的调校 和“FlexRide”的搭配，让君威GS与普通版君威在功率同样大小的情况下提高了0.5秒。这样说起来性能版与普通版的差别就是变速箱的调校吗？君威 GS为什么不提升动力或者是选用双离合的变速箱呢？这样不是更能提高车辆性能，更称得上是性能版车型。

经过对君威GS的全面分析以后，我个人认为整车是可圈可点，并不像大家所说的那么好。首先国 内引进低功率版其实就是在原有的基础上增加了“FlexRide自适应驾驶系统”和一些细微的改变，外观换了大包围。如果把普通的君威GS开到改装厂去经 过一番打造我认为单从外观来说可能不会比君威GS的外观差很多吧。君威GS被称为性能版君威，那位什么不像高尔夫R一样才用全时四驱系统能。这样不是更加能提升自己的运动性能也能提升车辆的运动性。

对于普通车型的升级版，性能版，我认为君威GS做的不算很好。并没有让人觉得君威GS和普通版君威差别很大，如果爱车的人仔细对比一下也会看出两者的差别不算很大。我个人觉得君威GS并没有像大家所吹捧的那么出色，只是在中级运动型轿车中算是不错的车型。