说车时间之四——老polo车主眼中的新polo

这是一个崭新开始的开始

新polo不仅仅对我这样资深研究车的人，更是送给广大消费者以及汽车爱好者的礼物。这就是在我仔细品鉴过新polo之后的看法。全新的外形动感、犀利。全新的内饰精致、纯粹这都使得我这样一位老polo车主无比羡慕。或许有不少朋友都会觉得遗憾——要是晚些买该多好？不过新polo真像我们看到的那么完美么？作为一个专业的汽车编辑，作为一个老polo车主，我有我的看法。

1. 售价水涨船高 与同级车竞争中价格不占优势

8.59万-12.39万的价格虽然说不算高的离谱，但是在同级车当中绝对属于最贵的，这个价格甚至已经超过了很多A级车的售价。从近期成都的销量来看，老款POLO劲情在生命周期的末端依然有六七千辆的月销量。这不仅是POLO所属的大众品牌的品牌魅力，更是在与消费者对polo坚固扎实的车身以及精细做工的一种认可。

不过今非昔比，新polo面对的比仅仅是品质战，更是一场价格战。比如丰田雅力士在1.6自动挡的车型在成都售价已经探到了7.5万。同门师弟晶锐也有了近2万的优惠，最低售价也下探至7万左右。不仅老对手在穷追猛打，新竞争者也不断出现。比如刚刚上市的瑞纳两厢7.39万-10.69万的售价也比polo低了不少。再往上看，像A级车的标致307也有着近万元的优惠，最低售价也下探近10万的价格区间。新polo首先从价格友好度方面就略施风采。不过我相信，在货源充足的情况下，新polo保持如今的销量应该不是问题，但想有进一步的提升加入“万辆俱乐部”并不那么容易。

2. 配置有增有减 功过平衡

老polo的简配门闹的沸沸扬扬，那么刚上市的新polo会是怎样的呢？首先我们看到的是发动机舱，由于新polo使用了全新的EPS电子助力系统，那个引起网友极大不满的“液压油壶”已经不复存在。不过在老polo身上配备的大小两个电子散热扇，在新polo身上却简配成了一个（09款的polo就以经是一个了），虽然可能最终不影响散热的效果，不过对于消费者来说，多一个总归要好些。

再一个我们看到，老polo非常自豪的三层车门密封条在新polo身上也变成了双层，这显然是减低制造成本的做法。而且使用的橡胶密封条在手感上也没有老款polo那样富有弹性，有点发软感觉廉价，而且关门手感远没有老款那种厚重的感觉，虽然不至于像日系车那么轻飘，但相对于自己的前辈而言，这方面新polo的确是退步了。

不过新polo也并不是没有进步，那个在老polo身上失踪的车市下护板居然出现在了新polo身上，这对于我来说是一个惊喜！要知道老polo不仅将那个护板简配，甚至连安装护板的螺丝孔位都一并省去了。

从内部舒适型配置来说新polo已经属于同级车的翘楚，自动空调、座椅加热等等一应俱全，唯一的缺憾就是少了一个定速巡航，虽然这个功能平时没啥用武之地，可是在长途旅行的时候应该算得上是一个非常贴心的配置。对了，差点忘记一个很关键的配置——polo的音响。在拥有足够强大的音响系统之后，新polo依旧只有前门拥有4个扬声器，而后门依旧空空如野，难道polo就是为两个人设计的么？

不过总体来说新polo在配置方面还是令人满意的，不过这种满意的基础是建立在你所购买的车型为高配车型并且添加了选装包，低配车型的配置在同级车竞争当中并无过人之处。