说车时间之四——老polo车主眼中的新polo

4. 裸奔发动机继续服役 新polo换汤不换药

在我实地拍摄新polo的时候，陪同销售告诉我说，新polo的发动机跟老polo用的不是同一台，是经过重新调教过的。关于polo发动机的历史我要着重的说下，而且是从polo劲情说起。从08款polo劲情开始上海大众就将编号为BMH的发动机换成了CDE的，看上去仅仅是编号发生的变化，实际上这两款发动机在技术上有着明显的差距。

BMH系列发动机是带进气门可变正时凸轮轴的，也就是我们所说的VVT。而CDE系列的发动机是取消了这项配置的。而虽然新polo发动机编号更名CLS，但经过笔者仔细的查看，两者并没有任何差异，并没有之前BMH系列那个控制气门的那个电磁阀连线。也就是说新polo发动机编号发生变化的根本原因也是新polo的发动机经过的微小的调教。1.4升的发动机较老款在扭矩方面有了2NM的提升，1.6升的发动机在数据上没有任何变化，而在最大功率输出方面则延迟了250rpm，达到了5250rpm，最大扭矩的输出转速则降低了50rpm,在3750即可输出最大155NM的扭矩。

 

 

 不过上述发动机微小的变化我想在日常驾驶中新老polo并不会有任何变化，在现如今今VVT，DVVT，TSI如此风靡的时候，新polo依然顶着一台“裸奔”发动机显然是说不过去的。在没有先进技术的支撑下，该款发动机在油耗表现并不理想，在城区正常驾驶1.6L自动挡车型的百公里油耗大概在10-12个，这个数字绝对真实、客观的。看看同级竞争对手8个左右的油耗成绩，看着如今飞涨的油耗，新polo你让我们情何以堪！也许有人会说polo今后有1.2TSI的车型，我并不否认这个说法，问题是1.2T发动机还没有国产呢！啥时候国产？我不知道，你也不知道。

写在最后的话：

固执的德国人终于学聪明了，将能看见的地方做的的无比精致，将看不见的地方悄悄的省去了。作为一位专业的汽车编辑，作为一名资深的大众车迷，作为一个老polo车主我不禁要问，这还是我们熟悉的大众车么？这还是那辆风靡中国小钢炮么？曾经如果有朋友向我咨询8-10万买什么车的时候，我会毫不犹豫的告诉他:POLO！可是现在，我真的要好好的想一想，新polo高高在上的价格，是否也拥有过人的品质呢？在没有看见实车之前，我不敢肯定。在见着真车之后，我依然不敢肯定。如果用一个具体的数值给一辆车作评价的话，10分的满分新polo我给6分吧。它并没有我想象中那么完美，但也并不至于一无是处，作为一辆日常代步的小车，它依然还是称职的。