说车时间之五——阳光照耀下颐达走向何方

在寒冷的冬日里，新阳光就这样来了。在开始文章之前我们先回顾一下日产阳光车型的历史。
日产阳光车型诞生于1966年，发展至今已拥有四十余年的历史。其第九代车型也是东风日产成立之后投产的第一款车型。不过由于售价、品牌推广以及车型等一系列原因，阳光的表现一直不温不火，在轩逸投产之后，终于在2007年停产退市。作为这样一款有历史渊源的车型我们有理由去了解它、怀念它，尊敬它。

阳光颐达太多相似之处，他们到底来自何方？

在多年以前很多人都认为“阳光”这个品牌将会永久的消失，颐达则是阳光的替代者。时至今日，上天给人们开了一个玩笑。第九代阳光被颐达替代，第十代阳光则有可能替代颐达。在第十代阳光到来的时候，作为同门师兄的颐达将命归何方？我们先从两车生产平台说起。

首先来说新阳光，通过各种渠道我们的可以得知，新阳光诞生于日产最新的V平台，也就是不久前上市的玛驰所使用的那个平台。我们可以大致将新阳光看作是三厢版的玛驰。通过许多实拍照片我们也可以看出，新阳光和玛驰公用了不少配件。这也一方面佐证了新阳光出自于日产V平台。 

 如果不加特别的说明，你能一眼分辨出谁是玛驰谁是新阳光么？

 作为雷诺和日产联合开发的车型颐达又是来自何方呢？很巧合的是，颐达和上一代的玛驰同处于日产的B平台。该平台还诞生过像雷诺Renault Clio、Nissan Bluebird Sylphy G11（轩逸）、NV200等车型。很多朋友也许很迷惑，颐达杂又跟上一代玛驰扯上关系了呢？这么混乱的关系到底是怎样的呢？下图则是B平台与V平台车型的关系图。

日产平台知识普及：

日产目前主要的生产平台分为七个，他们分别是B、C、D、F-Alpha、E平台、PM、V平台。其平台主要特点和生产车型如下：

B平台
　　前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。 
　　在B平台上开发的车型有Cube、Cube Cubic，第四代玛驰，Micra，轩逸，骐达和Versa。

C平台
　　前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。 
　　在此平台上构建的车型有逍客，Rogue，Sentra，Serena和奇骏。

D平台
　　前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞内饰和大空间，提供出色驾控能力。 
　　在此平台上构建的车型有Altima、Altima Coupe，Maxima，Murano，Presage，Guest和天籁。

F-Alpha平台
　　这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车型采用纵梁设计并采用高强度钢板。 
　　在这一平台上构建的车型包括日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和英菲尼迪QX。

E平台
　　前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适的驾驶体验。专门为V6或V8设计。 
　　在此平台上构建的车型有英菲尼迪FX，EX，M，G和日产Skyline，350Z。

PM平台
　　为新GT-R独立开发的高级中置平台，发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱动系统安装在独立后驱动桥上，提供超高速的稳定性，出色的操控能力和超凡驾驶体验。只有GT-R基于此平台。

V平台
日产全新开发的V平台是一个全球性的小型车平台，其成本更低、燃油经济性更高。该平台的零件集成度更高，数量更少，成本更低；另外，通过重新设计零部件，使车辆重量更低，从而提高燃油经济性。据悉，通过变换排气系统中的避震器，使排气统降低了3.2kg重量，另外通过减少车身的厚度，使重量降低 10kg。目前量产的车型为全新一代的玛驰