说车时间之五——阳光照耀下颐达走向何方

阳光技术更加先进 颐达动力更为强劲

通过上述日产平台的介绍，相信大家对新阳光也有了一个重新的认识。也就是说日产阳光是出自全新平台的一款车型，从理论上来时其科技含量要高于颐达所使用的B平台。那难道颐达真的就完败新阳光了么？带着这个疑问，我们来看下面一张表格：

  从上表里我们可以发现，两车在空间方面相差无极。但在发动机与变速器科技含量方面像阳光完胜颐达。不过颐达1.6升发动机在动力性方面则要强于新阳光。在配置方面两车也不分伯仲，阳光在舒适性方面比颐达多后排出风口。而颐达则比阳光多安全气帘、两个扬声器和导航系统。不过考虑到两者近4万的差价（同为顶配车型），阳光的性价比显而易见。既然如此那颐达的命运就究竟会是如何呢？笔者有两种猜测。

一、 新阳光全面取代颐达 成为日产A级三厢车的支柱

从产品结构上来看，东风日产目前在售车型共计9款，全面覆盖了主流购买车型。但在紧凑车型中就有新阳光、骐达、颐达、轩逸四款车型。这个在单一品牌中实属罕见。过分的细分市场必然会引发自相残杀的血案，并且大量的消耗厂家的产能。精明的日本人应该不会让这样的事情发生。虽然颐达推出时间较早，但是其销量远远比不上比自己少了一个屁股的骐达。并且还消耗了骐达车型的产能。并且其10-15万的售价或多或少的影响到了定价于12万-17万轩逸的销量。如果用新阳光（8-11万）取代颐达，对于东风日产车型销量来说应该不会有下降的风险。这样做首先是可以将新阳光与轩逸的价位拉开，避免自相残杀。其次还为骐达腾出了产能，对于东风日产来说这应该算是一个两全其美的选择。

二、 颐达在阳光的照耀下继续发挥余热

这种可能虽然不大，但是也是客观存在的。这种存在的方式如果细分还能分成两种。一种是颐达继续活着细分区间中，镇守住10-15万这个区间。10万以下的交给阳光搞定，15万以上交给轩逸对付。三者共同将细分市场的容量做大，虽然有可能单一产品销量会有下降，但是总量极有可能上升。新领驭、迈腾、昊锐这三款车不也在同样的级别里找到了自己定位吗？而且科技含量最低的新领驭反而是销量最高的。

另一种是将颐达这个品牌消失掉，重新命名一个品牌。有点类似于将三厢飞度更名为锋范一样。然后利用颐达成熟的平台和技术，降低自己的售价。去跟雅绅特、天语SX4、包括还未上市的本田理念S1争夺6-8万这个级别的市场。成为该级别空间最大、动力最强的无敌车型。这种做法是非常有可能成功的，骊威不就是一个很好的例子吗？将颐达该款成为三厢版的“骊威”不也挺好的吗？

当然以上所以的猜测都是笔者个人的想法，具体如何实施是要看厂家如何考虑的。不过客观来说，新阳光上市必定对颐达造成不小的影响。如果是我要在这两者之中选择购车的话，我一定会选择新阳光。原因很简单：更先进的技术、更低廉的价格，我又不选择的理由吗？动力?浮云嘛……