奔驰GLE coupe出没, 宝马X6要小心啦!

奔驰GLE coupe出没, 宝马X6要小心啦!

2015-10-10 11:04:10 来源:汽车之家 作者:汪军艇 编辑:qcygg

    奔驰GLE coupe于9月份在国内正式上市,售价在86.8-105.8万元之间。它是奔驰首次推出豪华跨界版SUV车型,直指在全球范围内都已经功成名就的宝马X6。话说它在国内的官方命名,是GLE运动SUV,但这名字说起来挺绕口,所以予墨还是习惯于称其为GLE coupe。今天,予墨就借着试驾的机会,和大家聊聊这款车。

日趋Fashion的造型设计

    说到奔驰车的造型设计,你会有怎样的印象?对予墨来说,总是觉得奔驰不时尚但是很经典。新车型刚刚上市时褒贬不一,但却能历久弥新,越看越好看,遂成经典。

▲ W112 250SE coupe

    这个问题,在予墨心中萦绕已久。而在日前奔驰举行的设计科技日上,我与奔驰中国造型设计中心就职的日裔美籍设计师Joel Beak聊了聊这事儿,他个人觉得:

   “时尚不一定能历经久远。在奔驰看来,总是希望打造一些经典的产品,奔驰有很多新车型的设计并非是凭着天马行空的想象出来的,而是从历史经典车型上寻找灵感,这既是对奔驰经典的不断升华和传承,又让奔驰的产品融入了更多内涵,从而让其成为新的经典。”

▲ 奔驰中国设计中心的日裔美籍设计师Joel Beak

    Joel的回答,于我而言不乏傲娇的味道,时间有限,也没有细细追问下去。不过至少说明一点,奔驰的不fashion,不是设计师水平不行,而是有意为之。

    而且,予墨也能够发现,在诸多奔驰的新车型上,有更多的时尚元素已经被融入了进来,现在的奔驰,更像是一个时尚与经典的结合体,既能够让年轻用户在第一眼就能够找到闪光的亮点,又能够在仔细品味中寻找到继承奔驰设计文化的设计细节。比如今天要聊的GLE coupe。

    GLE coupe的造型,我们可以看做是从奔驰M级改造而来。说M级,是因为这个名字我们更熟悉,但实际上,它已经不再叫M级,而是叫做GLE了。奔驰以前的SUV产品线,主要是GLK、M级、GL级,以及硬派代表G级。而现在则分别有GLA、GLC、GLE、GLS以及G级五大级别,而其末尾字母,就代表了对应的轿车级别。更名之后,奔驰的SUV产品线要比过去清晰得多了。

    回到GLE coupe身上,它的大灯与GLE完全相同,而前脸与GLE的区别,如果不细看,也就只是前保险杠的不同了。两者都是侵略性强、看着霸气,只是霸气的方式略有差异而已。

    车型的侧面,大遛背的顶部线条是整车最大的特色。不过这对后排头部空间的影响并不算大,主要是因为GLE本身后排头部空间就不小。但它的腿部空间着实不敢恭维,远不如普通中级轿车来得宽敞。这么长的轴距,为何在车内纵向空间上却表现一般?这点留在下面再讲。

    看到GLE coupe的内饰,与外观也是同样的感受,豪华仍旧是豪华,但并没有多少新意。一方面,奔驰近年来的新车内饰造型基本类似,另外一方面,它与GLE的内饰几乎相同。从方向盘造型到整个中控台的布局,就连仪表内显示的内容也是相同的。如果是奔驰的老车主升级换成GLE coupe,那真是连熟悉的过程都省了。

    GLE coupe的轮胎很薄,同时轮毂又十分向外突出,因此非常容易刮伤,看着予墨的这辆试驾车,不知道被谁刮的惨象。

▲ 可怜的轮毂,你们要爱惜呀!

    总体上来看,予墨个人觉得GLE coupe相比于更加纯正的SUV GLE来说,在造型上的主要差别就是遛背的车顶线条。与宝马X6相比,奔驰在推出GLE coupe是最大程度的“偷懒”了。或许这就是为什么,它不像宝马那样叫X5、X6,而是叫做GLE、GLE coupe。在宝马的车型系列里,也有类似的相关车型,如宝马5、5 GT。

与GLE相同的底盘和动力

    如果造型还只是相似,那么GLE的底盘和动力,则几乎完全照搬GLE。同样结构的双叉臂前悬架与多连杆后悬架,同样的前置四驱系统,就连发动机舱的布局,也是完全相同的。

▲ GLE coupe的底盘结构

    GLE coupe对GLE的底盘和动力的继承,决定了它与宝马X6之间截然不同性格:虽然都是跨界SUV,但X6是一款更加偏向于公路运动的SUV,而GLE coupe则更多继承了GLE的越野基因。

    两者相比,GLE coupe的前后悬架都采用了空气弹簧,而X6 M也只有后悬架才是空气弹簧,空气弹簧最大的好处,就是能够动态调整底盘的离地高度,对于通过性有很大影响。

▲ GLE coupe的发动机舱布局

    在动力上,GLE coupe全系使用了3.0T双涡轮增压发动机加9档双离合器变速箱的组合。不过在性能调校上,GLE coupe分别有三个不同版本。值得一提的是,GLE coupe是全球首款纵置的9速自动变速箱的SUV。从之前曝光的信息可知,这款变速箱的最大齿比达到9.15,最大承受扭矩为1000N.m。更大的齿比,有益于最高速度的发挥和油耗的控制,而如此之高的承受扭矩,则是量产车上所少见的。

    从驾控感受上来说,驾驶着GLE coupe 450 AMG在城市道路上行驶,抢路绝对是一把好手(请原谅我的“素质”),方向轻盈(好还是不好,看个人所好)、动力强劲。而到了路宽人稀的道路,来一把全油门,3.0T+9AT的动力组合,肯定能让你觉得这不是一辆SUV。

    因为是纵置动力的原因,GLE coupe和GLE一样,虽然轴距达到了2915毫米,但前舱占据了较大尺寸,又要考虑后备箱的纵向长度,因此车内乘员纵向空间就不是那么宽裕了。这一点,宝马X6也是一样。

非常丰富的主动安全和互联装备

    在安全方面,奔驰GLE coupe不甘落后。被动安全暂且不提,在主动安全上,它搭载了基础的ESP以及增强型车距控制系统、行人监测的主动刹车系统、车道保持系统等等,这些主动安全装备,让GLE coupe的安全性可以媲美以安全著称的沃尔沃品牌下的XC90。

▲ 熟悉的奔驰commend互联系统

    另外在互联科技上,新车装备了我们熟悉的COMAND影音控制系统,通过触摸板(注意,它仍然不是触摸屏)和一个多功能旋钮进行操作。它能支持3G上网、导航、语音控制、防盗追踪、后台人工服务等功能。在车顶灯处,还有SOS安全呼叫按钮。

    说到这套系统,不得不提的是它的导航仍然有可提升之处。国外的导航系统虽然已经做到了最大程度的汉化,但在道路选择上总是那么“倔强”,无法及时的计算出新的路线。予墨在试用的时候,还让我绕着三里屯的橙色大厅转了一圈,在首都机场附近,不上高速的话就总是让我调头、调头、调头......

    对了,GLE coupe上还有一个让予墨感觉特别出色的设计,它的杯托具备制冷、加热功能。有些车型的手套箱具有这样的效果,而GLE coupe把它直接设计在杯托上,制冷制热的效果还相当强。

结 语

GLE coupe上市之后,它与宝马X6的竞争将是非常大的看点。从国内售价上来看,这次奔驰相对比较低调,尤其是顶配版的450 AMG车型,才105.8万,比宝马X6 3.0T顶配要便宜了将近10万。当然,以目前的市场终端价格相比,GLE coupe仍然不占优势,但予墨相信,白热化的竞争马上就会到来。觊觎GLE coupe的有钱人们,再等等吧!

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