方向盘没有多余按键，一圈织物包裹，手感直接。中控没有大屏，分成几个小窗口：电量、挡位、速度，各自独立。驾驶，被拆开，又重新组合。
车头是一条灯带，没有格栅，没有进气。电驱时代，空气不再被引导，只被划开。侧面线条平直，车门比例接近老车结构，后三角窗做了封闭处理，在向某个年代致意。轮毂几乎全封闭，减少阻力，也让视觉更统一。
车尾同样是一条灯，贯穿左右，没有复杂层次。整车没有夸张曲面，也没有多余折线，所有表达都围绕：结构本身。
不是一台在堆配置的车，更像一次关于“车该是什么”的重提。没有大屏依赖，没有交互炫技，驾驶信息回到最基础的三件事：走多少电，挂什么挡，开多快。
这种设计，不是复古，是取舍。把多余拿掉，把必要留下。在一堆追求更大屏、更强算力的车里，它只表达：减少输入，保留驾驶。