这个“骚操作”纯电车突然不香了…不对，是更香了！
充电5分钟，续航400公里？当我看到这个“骚操作”，纯电车突然不香了…不对，是更香了！比亚迪搞了个啥“超级e平台”，还配了个专属名“兆瓦闪充”。参数党们眼睛都绿了：1000V高压！1兆瓦功率！电机转速飙到3万转！
当时我的反应跟不少人一样：“吹吧吹吧，反正我也听不懂”。正在很多人的认知里，纯电车就俩字：补能慢。慢到你能在充电桩边上看一部电影、甚至连人生都开始思考了，电量条才挪动一点点。尤其赶上个节假日，服务区那充电桩排队的盛况不摆了。
但是！当那个“充5分钟跑400公里”的大字蹦出来的时候，你确定你不是在逗我玩儿？啥玩意儿？5分钟？400公里？这TM不是我燃油车加油的速度吗？带着这份不解和一点点被打脸的忐忑，结果发现，这回好像真不是光喊口号。
1000V电压平台，就像把输电线从细电缆换成了高压线，能“喂”更多的电进去。1兆瓦的充电功率，更是把充电速度直接拉到了一个新次元。官方那个“1秒2公里”的峰值速度，日常不一定能全程体验到，但“5分钟补能400公里”这个数据，是直接奔着“告别里程焦虑”去的。内部储能模组：能在电网不给力时“补刀”，硬是把不稳定的电源也变成了闪充输出。
开着纯电车出远门，不再需要提前规划好每一个充电站，也不担心到了目的地发现没电。服务区一泡尿活动活动，顺便把车插上电，等你回来，续航就跟加满油差不多了。以前是“人等车”，现在有点变成“车等人”的反向操作了！
而且，它并不“矫情”，不一定非要用它自己的兆瓦闪充站。兼容市面上现有的充电桩，再加上那个“双枪充电”功能，虽然听起来有点像“双倍快乐，双倍消费”，但如果真能让老桩焕发第二春，把充电效率翻倍，那也是一种变相的省时省力啊。
除了充电，开起来的感觉也很重要。那个3万转的电机，单电机功率580kW，双电机直接拉到810kW，这马力，已经不是日常够用不够用的问题了，是能不能Hold住的问题。连续“地板电”性能也不衰减，动力输出很稳定，不像有些车，一下子就“高潮”完了。
超级e平台和兆瓦闪充，从技术到用户体验，感觉是奔着解决纯电车核心痛点去的。“油电同速”的补能体验，不挑桩、随时随地都能充的安心感，以及强劲澎湃的驾驶乐趣。
如果你怀疑这是“新瓶装旧酒”的花招，那只能说明我们认知落后了。比亚迪又开始吹牛了？怪只能怪技术太过于先进，大家都还没反应过来，当你看到未来，才知道原来自己还在用老黄牛拉柴火。
要重新审视一下纯电车了，兆瓦闪充极大提升了出行便利性，纯电车突然就变得异常香了，甚至比以前更香！
